La gestion des matériaux d’excavation

Le projet de contournement du Locle produira près de 1'500'000 m³ de matériaux d’excavation sur une période de dix ans de chantier, soit l’équivalent de 600 piscines olympiques ! 

La majeure partie provient des travaux de percement du tunnel du Locle et de la sécurisation de la carrière des Granges. L’OFROU a pour objectif de valoriser un maximum de matériaux dans le périmètre du chantier. Dès 2025, le surplus de matériaux sera évacué par rail pour valorisation externe ou élimination en décharge. Une solution exemplaire permettant de limiter la pollution atmosphérique et les nuisances sonores pour les riverains.

Valorisation des matériaux sur place
Lancés en 2022, les travaux de sécurisation de la carrière produisent d’importants volumes de matériaux extraits par minage. Après un traitement mécanique effectué au Col-des-Roches, ces matériaux d’excavation sont valorisés en tant que graves et matériaux de remblais pour la mise en place des infrastructures de chantier. En plus des pistes et installations de chantier, pas moins de sept places de traitement et de stockage de matériaux sont ainsi aménagées. Après la fin des travaux de percement du tunnel, une partie des matériaux extraits du tunnel sera réutilisée pour la réalisation des nouvelles infrastructures routières (p.ex. fondations des routes). Les dépôts situés dans les marais du Locle sont prévus pour le stockage de ces gravats et matériaux de remblayage propres. Au final, près de 13% du volume total de matériaux d’excavation produits dans le cadre du projet devraient être valorisés dans le périmètre du chantier.

Réalisation d’une plateforme de transbordement ferroviaire
En 2024 les CFF ont entrepris la construction d’une plateforme logistique à la gare du Col-des-Roches. Elle permettra de charger les matériaux excavés au portail Ouest sur des wagons et de les transporter par le rail. En service dès l’hiver 2025, la plateforme ferroviaire servira d’abord à évacuer le reste des matériaux issus de la sécurisation de la carrière puis de ceux issus de la vidange du remblai pollué en bas de carrière. Dans un premier temps, les matériaux seront transportés par camion entre la carrière et le quai de chargement au sud de la plateforme ferroviaire. Dès 2026, date de début des travaux de percement du tunnel, les matériaux seront acheminés par bande transporteuse jusqu’à la plateforme ferroviaire. La part totale de matériaux évacués pour valorisation externe (cimenterie, comblement de sites d’extraction, etc) est estimée à près de 67%. Seuls 20% du volume total de matériaux devront être éliminés en décharge.

Système de traitement et d’évacuation des matériaux par le rail
Dans un souci constant de limitation des nuisances pour les riverains, l’OFROU a développé un système complexe de traitement et d’évacuation des matériaux par voie ferroviaire. Car l’une des conditions essentielles au bon fonctionnement du chantier est de disposer d’une capacité de stockage et de transport permettant de ne pas freiner l’excavation du tunnel.
Depuis les stocks tampons situés à proximité des travaux d’excavation près du portail Ouest du tunnel, les matériaux sont amenés à la gare du Col-des-Roches par bande transporteuse et chargés sur les trains de manière ponctuelle et automatisée, avec isolation sonore. Six silos de stockage de 1000 t chacun, situés sur le tracé de la bande transporteuse entre le portail Ouest du tunnel et la plateforme ferroviaire, servent de stocks provisoires lorsque les matériaux ne peuvent être chargés directement sur train. Des stocks provisoires supplémentaires reliés au système de bandes transporteuses sont prévus à proximité des silos et au Col-des-Roches. Une partie des matériaux sera en outre transportée par camion vers la surface de stockage située dans les marais du Locle.

Limitation des nuisances et de l’impact environnemental
Le système de traitement et d’évacuation des matériaux élaboré pour le projet présente de multiples avantages en termes de limitation des nuisances et de protection de l’environnement. Les bandes transporteuses permettent d’une part d’éviter les mouvements de chargeuses lourdes sur les places d’installation de chantier et de stockage situées dans les marais du Locle. D’autre part, les nuisances dues au bruit, aux poussières et à la pollution atmosphérique en générale sont nettement réduites, profitant aux riverains du chantier mais aussi à tous les habitants du Locle car les transports de matériaux par camion à travers le centre-ville peuvent être évités.